长江航运公司作为帝国的第一大航运公司,自然拥有大量的相关人才进行分析研究,随后他们内部的结论和太平洋航运公司有点不太一样,太平洋航运公司虽然占据了不少的高端市场,但体量来说依旧比较小。

钱没多少的太平航航运公司,更加注重成本,运营风险等问题,并不怎么认可三万吨巨舰这种庞然大物。

但是长江航运公司可不一样,人家体量足够大,而且该公司和冯氏航运公司那可是二十年的老对手了。

长江航运公司能够把冯氏航运公司一直死死地压在老二的位置上,靠的可不仅仅是国资背景,国内国企部控股的航运企业也不是一家两家了,但是也就只有长江航运公司能够做到帝国第一。

他们能够长期名列前茅,依靠的是他们丰富的经验,雄厚的实力以及对人才的重视还有对市场的重视。

长江航运公司对新技术以及市场的敏感性是非常强的。

帝国的第一艘风帆木制豪华客轮,是他们搞的。

帝国的第一艘蒸汽钢铁豪华客轮,是他们搞的。

帝国的第一条豪华客轮环球航线,是他们搞的。

专门为了高端旅客提供游玩的帝国沿海、南洋旅游航线还是他们搞的。

说起帝国最奢华,服务最好的豪华客轮,那肯定是长江航运公司。

所以权贵们出行首选的客轮也就是长江航运公司。

而不是什么太平洋航运公司,更不是冯氏航运公司的船。

数十年累积下来的口碑,让他们牢牢占据了中高端客运市场!

但是现在,他们发现自己落后了,并且产生了浓厚的危机感。

三万吨的巨舰啊,足以吸引任何人的注意,从而在高端市场掀起一番腥风血雨!

为了保持老大的地位,长江航运公司也是迅速启动了相应的巨舰计划,准备也打造三万吨甚至更为庞大的巨舰。

很快他们的巨舰计划提出来了,钱他们自己勉强凑一凑,再不济贷个款什么的也能够解决。

但是由于涉及到庞大支出,必须呈报国企部批准。

结果是不用有任何怀疑的。

国企部毫不犹豫的毙掉了这一方案。

开什么玩笑,三百万唐元就为了建造一艘载客量只有几千人,同时船员都得几千人的豪华客轮?

而且预估的运营收入虽然不错,但是运营成本也同样巨大,因为要维持这种庞然大物的运转费用可是非

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